La réalité des accidents de la route, filmée par les boîtes noires vidéo de RoadEyes

Nous évoquons sans cesse, au fil de nos articles, l’intérêt d’équiper son véhicule d’un système de boîte noire vidéo. Aujourd’hui encore, le quotidien de centaines de milliers d’automobilistes nous le prouve.

Nous avons récupéré l’enregistrement vidéo issu de l’un de nos boîtiers de la gamme professionnelle, le recUNI. Cet effroyable accident met en évidence l’impossibilité, sans élément vidéo, de prouver que le conducteur du camion n’est pas responsable de l’accrochage provoqué par la voiture rouge, dont la responsabilité est ici clairement affichée. Sans les 4 caméras disposées judicieusement tout autour et à l’intérieur du camion, le conducteur du poids lourd n’aurait pas pu être mis hors de cause rapidement et serait certainement, une fois encore, passé pour le bourreau de la route !

Ces enregistrements relancent à nouveau le débat sur l’équipement de la boîte noire vidéo en tant que témoin objectif d’un imprévu de la route! Que ce soit dans le cadre d’une tentative d’escroquerie à l’assurance (certaines familles démunies, en Russie par exemple, se jettent sous les roues de gros 4×4 pour faire jouer l’assurance – d’autres automobilistes reculent volontairement sur un autre véhicule pour provoquer un choc et réclamer un constat d’assurance), ou dans le cadre de violences volontaires (vols, agressions…), la vidéo-protection reste un moyen extrêmement dissuasif, efficace et neutre de démontrer sa non-culpabilité grâce à ces données qui, faut-il le rappeler, restent votre entière propriété.

La responsabilisation de l’automobiliste est ici au coeur de la démarche de RoadEyes: les boîtes noires vidéo pour véhicules – dont les enregistrements sont recevables devant les tribunaux pénaux, civils et prudhommaux – s’inscrivent dans un mouvement global de prévention routière où chacun a son rôle à jouer. En effet, c’est pour partie grâce au nombre de systèmes de vidéo-protection installés dans nos véhicules que l’automobiliste, au quotidien, modifiera son comportement en adoptant une conduite plus souple, plus responsable et par conséquent, prendra conscience de son rôle non-négligeable dans la baisse du taux d’accident global sur nos routes. Nous sommes référencés comme de vrais Assistants d’Aide à la Conduite, en vue d’assister l’automobiliste dans son comportement quotidien à travers une politique de prévention routière et non de répression, comme certains automobilistes peuvent le percevoir avec l’omniprésence des radars depuis quelques années en France.

Si certains automobilistes peuvent percevoir nos produits comme des mouchards, nous leur répondons avec  humilité qu’ils n’ont pas (encore) saisi l’intérêt de nos solutions. Il y a 50 ans, il paraissait farfelu d’intégrer une boite noire dans un avion, aujourd’hui quel pilote mais surtout quel passager souhaiterait voyager sans l’équipement d’un tel matériel ?

C’est par un engagement collectif et responsable que nous parviendrons, osons le dire, à rendre nos routes plus sûres et le trajet de chacun, plus agréable et plus détendu. Vous êtes de plus en plus nombreux à penser que RoadEyes peut vous accompagner vers cet responsabilisation tout en fournissant au quotidien un appui indiscutable lors d’incidents, et nous vous en sommes reconnaissants. C’est grâce à votre enthousiasme et votre envie de faire évoluer les mentalités que nous élaborons, chaque jour, de nouveaux produits au service de l’automobiliste et pour remplir notre mission première : des routes plus sûres.

L’équipe RoadEyes / P.B.

Citroën propose des boîtes noires intégrées, dans votre intérêt!

Afin de proposer une cotisation plus faible en fonction de la conduite des automobilistes anglais, le constructeur français Citroën annonce un pack “boîte noire” aux britanniques intéressés par l’acquisition de la C1 “Connexion Edition”.[1]

Citroën C1 Connexion Edition

Citroën C1 Connexion Edition

 

Nous y voilà. 1 à 0 en faveur des constructeurs. Citroën s’engage hors des sentiers battus en proposant un vrai service aux automobilistes, des réductions de cotisations et un outil très précis aux assureurs. Et c’est tant mieux. Le constructeur installe dans tous les véhicules de la ligne “Connexion Edition” de la gamme C1 une boîte noire recueillant les principales données de parcours des automobilistes. Son rôle est d’enregistrer les indications sur la conduite de son propriétaire, et d’en déduire un profil en fonction de critères très objectifs et dépendants uniquement de l’attitude du conducteur au volant.

Quel est l’intérêt des boîtes noires pour l’automobiliste?

Ce “SmartNav System” propose en définitive plusieurs moyens de réduire la cotisation de l’assuré, par exemple en ajustant le montant dont il doit s’acquitter chaque année en fonction de sa vitesse moyenne ou du nombre de kilomètres parcourus. Voire d’offrir en totalité la prime d’assurance la 1ère année lors de l’achat du véhicule neuf, ou encore des réductions après un an ou deux ans de conduite pour les possesseurs de boîte noire. Les automobilistes modèles peuvent donc se voir proposer une diminution de leur cotisation en fonction de leur bonus/malus. Il s’agit là d’un grand pas vers la responsabilisation des conducteurs et des économies importantes pour les conduites les plus respectueuses du code de la route. Cette initiative est d’autant plus louable qu’elle ne comporte pas de contrepartie contraignante pour le bénéficiaire – c’est-à-dire l’automobiliste -, bien au contraire: la même couverture est proposée, avec les mêmes garanties de la part de l’assureur. En somme, c’est une évaluation automatique de la conduite qui conduit à une réduction automatique de la prime d’assurance. Simple, non?

Et en France?

Les assureurs prennent peu à peu conscience de l’intérêt des boîtes noires dans les véhicules d’aujourd’hui, dans un contexte d’insécurité routière grandissant, que les pouvoirs publics ont finalement du mal à endiguer. Peu à peu, nos voisins adoptent ce système bénéfique dans le cadre d’une prévention routière efficace. Chez RoadEyes, nous en sommes convaincus: les assureurs se rendront très bientôt à l’évidence que seul l’automobiliste, en se responsabilisant, peut améliorer sa conduite, et par conséquent rendre nos routes plus sûres. Cela tombe bien, les boîtes noires vidéo sont justement là pour l’y aider.

L’équipe RoadEyes / P.B. – 15 Mars 2013

 

L’intérêt des boîtes noires vidéo par le Sydney Morning Herald

Nous évoquons régulièrement au sein de ce blog l’intérêt d’être équipé d’une boîte noire vidéo dans son véhicule. Aujourd’hui, les médias étrangers citent très régulièrement les avantages à posséder un tel système d’enregistrement vidéo embarqué. D’abord décrit comme un acte de responsabilisation en faveur de la sécurité routière, c’est également un élément de vidéo-protection indispensable dans le quotidien d’un automobiliste, comme en témoigne l’article publié par l’un des plus grands sites d’information d’Australie, le Sydney Morning Herald.

Russia Meteorite dashcam boite noire video

 

A l’occasion de la récente chute de météorites en Russie, l’article précise la raison de la profusion de boîtes noires vidéo – dashcam en anglais – sur les routes russes qui permettent notamment de saisir ces extraordinaires événements naturels.

En une seule phrase, le journal rappelle l’intérêt principal d’être équipé d’un tel système de boîte noire vidéo:

“Prouver qui est responsable dans un accident de la circulation”:

Vidéo et précisions complémentaires (en anglais) sur:

http://www.smh.com.au/digital-life/cartech/the-dashcam-a-vital-witness-to-meteors–and–road-rage-20130218-2emso.html

 

Les constructeurs automobiles et le CNSR s’intéressent aux boîtes noires

Les choses bougent du côté des boîtes noires! Le Monde.fr et France Bleu y consacrent chacun un article[1] au sujet du Conseil National de la Sécurité Routière, récemment mis en place par le Ministre de l’Intérieur, M. Valls.

recDUO

Il y est notamment cité la commission “Outils Technologiques et Infrastructures”, dont le Président est M. Pascal Fournier, vice-président PS du Conseil Général de l’Essonne. Comme nous l’évoquions dans notre article du 29 décembre 2012[2], les institutions semblent prendre conscience de l’importance d’une boîte noire dans un véhicule et du rôle que peuvent jouer les constructeurs dans cette avancée en matière de sécurité routière. Sur le long terme, il est d’ailleurs question d’incorporer des boîtes noires directement en 1ère monte dans les véhicules. Et pourquoi pas des boîtes noires vidéo ?

 


Vers la démocratisation des boîtes noires vidéo dans les véhicules pour 2013

recPRO

Enfin! Les institutions ont saisi leur importance et le grand public y trouve de l’intérêt: les boîtes noires vidéos destinées aux véhicules sont en plein sur le devant de la scène, non sans raison(s) d’ailleurs.

Manuel Valls a relancé le Conseil National de la Sécurité Routière, promettant une baisse des morts sur les routes d’ici à 2020, avec un objectif affiché: passer sous la barre symbolique des 2000 morts/an. Cet objectif n’est pas fixé par hasard en cette période: les départs en vacances sont très souvent accidentogènes et notamment pendant ces fêtes de Noël, nombreuses sont les routes verglacées. La nécessité de la boîte noire vidéo refait alors surface, et pas que du côté du gouvernement…

Chantal Perrichon, présidente de la Ligue Contre la Violence Routière s’est emparée du sujet dans son bulletin “Pondération” de juillet-août-septembre 2012 en mettant en lumière un rapport de Cofiroute sur l’utilisation de boîtes noires dans des véhicules.

Il s’avère qu’il y a un lien entre ces deux publications, qui sont pour le moins explicites : le rapport issu de l’expérimentation Cofiroute décrypte des données provenant des 20 véhicules de fonction équipés d’une boîte noire.

Les conclusions sont sans appel: baisse des vitesses maximales, baisse du nombre d’accélérations et de facto, baisse de la consommation de carburant.

 

L’autre élément très intéressant issu de ce rapport est le suivant: les conducteurs, interrogés dans le cadre de ce même programme, déclarent pour 56% d’entre eux que la présence de l’enregistreur a changé leur façon de conduire et 56% se sentent plus responsables avec cet équipement à bord. Enfin, 94 % estiment que l’enregistreur est un avantage en cas d’accident.

Verdict: la boîte noire vidéo est un élément indispensable à la sécurité routière. Dans le cadre d’une vidéo-protection efficace, il doit être intégré dans les systèmes d’assistance d’aide à la conduite (ADAS – Advance Driver Assistance System) tout comme les systèmes anti-collision, d’alerte de franchissement de ligne, d’alerte somnolence, etc.

Cette boîte noire vidéo ne présente que des avantages et ne doit pas faire oublier son objectif premier : responsabiliser l’automobiliste pour une meilleure entente sur nos routes et diminuer de manière significative le taux d’accident, mortel comme non-mortel.

 

D’autres pays, tels que les USA (via la NHTSA) ont déjà mesuré l’importance d’un tel dispositif en travaillant sur la mise en place d’une boîte noire (EDR – Event Data Recorder) dans tous les nouveaux véhicules développés à partir du 1er septembre 2012.

Plus près de chez nous, des élus anglais ont pris les choses en main en voulant rendre obligatoire, à partir du 1er avril 2015, la présence de boîte noire vidéo dans leurs taxis afin d’y sauvegarder 28 jours de données de trajets effectués. L’objectif est toujours le même : sécuriser la route et responsabiliser les automobilistes.

 

Et qu’en est-il en France? Un cabinet spécialisé a travaillé sur la recevabilité des enregistrements vidéo des boitiers RoadEyes devant les tribunaux pénaux, civils et prudhommaux. Le cabinet a conclu que les enregistrements obtenus par ces boitiers sont susceptibles d’être utilisés et considérés à cet effet comme des débuts de preuve.

Plus que jamais, le sujet est d’actualité et l’efficacité des boîtes noires vidéo n’est maintenant plus à prouver. Seul un mouvement coordonné des pouvoirs publics et des professionnels du secteur permettra une généralisation de ce dispositif, pour une vidéo-protection au service du conducteur. De son côté, l’utilisateur tend à comprendre que ce système de vidéo-protection a été développé pour lutter contre l’incivilité, la violence routière qui, rien qu’en France, représente des centaines de délits de fuite par jour [1].

Désormais, l’acceptabilité sociale de la boîte noire vidéo est acquise à l’esprit du législateur qui n’a plus de frein ni de contrainte pour encadrer ces boitiers, et a donc un réel intérêt à les promouvoir.

Concernant le coût de ces nouveaux systèmes, RoadEyes propose une gamme abordable de produits grand public à partir de 129 euros et jusqu’à 279 euros TTC pour les modèles les plus élaborés, et des solutions professionnelles dédiées à des besoins spécifiques seront commercialisées au 1er semestre 2013.

 

L’équipe RoadEyes / P.B    Décembre 2012.


[1] Source: selon l’Observatoire national interministériel de sécurité routière dans son bilan 2011, chiffres en stagnation par rapport à 2010: 138 515 délits de fuite (voir PDF Bilan 2010 de l’Observatoire Nationale Interministériel de Sécurité Routière, page 240)

Collisions avec la faune sauvage: prudence en hiver

Danger animaux

Danger animauxChaque année en France, 40 000 accidents de la route impliquent un animal sauvage.

Les risques de collision sont d’autant plus importants en hiver: l’intérêt des boites noires vidéo est alors de pouvoir s’offrir une vidéo protection efficace en cas d’imprévu, puisque tout est enregistré.

 

  • Lorsque la couverture neigeuse est importante, les rapaces recherchent des espaces dégagés pour chasser. Les routes étant souvent déneigées, leurs proies y sont plus accessibles. C’est pour cette raison qu’un grand nombre de buses, notamment, stationnent à proximité de ces axes.
  • Les animaux affaiblis ou affamés sont moins attentifs au danger.

Les conditions de circulation étant particulièrement difficiles en cette saison, une collision ou un évitement peuvent avoir des conséquences aggravées pour vous et d’autres véhicules. Faites donc preuve d’une grande prudence!

Une collision avec un animal sauvage n’est pas une fatalité… elle peut souvent être évitée.

 

En toute saison, les risques d’accident peuvent être réduits par un comportement responsable de la part du conducteur.

  • Respectez les limitations de vitesse
  • Soyez particulièrement vigilant la nuit et en zone boisée
  • Tenez compte des panneaux routiers signalant la présence d’animaux sauvages: ils ne sont pas implantés au hasard

Animaux-danger-voitures

  • Certains animaux se déplacent en groupes : un animal traversant la chaussée peut être suivi par des congénères.
  • Signalez aux autorités compétentes (ONCFS, gendarmerie, gestionnaire du réseau autoroutier) la présence d’un cadavre d’animal de grande taille sur la route. Il peut représenter un danger pour les automobilistes et pour les animaux tentés de venir le consommer.

 

En France chaque année, plus de 6000 animaux blessés lors de collisions sont soignés dans les centres de sauvegarde de la faune sauvage. Ils ne représentent qu’une partie infime des victimes dont la majorité meurt sur le coup.

Alors, pour votre protection, pensez à vous équiper d’une boite noire vidéo RoadEyes, preuve juridique recevable devant un tribunal et source de tranquillité!

Source: http://gorna.coraxis.info/

Un terrible accident évité de justesse

Une fois encore la scène nous parvient depuis des images filmées depuis une caméra montée à bord de l’habitacle d’une auto. Et vous allez pouvoir constater que le titre de ce sujet n’est pas usurpé : oui, un terrible accident a été évité de justesse

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Collision entre un SUV, un bus et un tram !

Nouvelle vidéo et cette fois cet accident de la circulation met en scène trois différents protagonistes. Oui, la collision intervient entre un SUV, un bus et un tram. Un SUV c’est plus petit mais heureusement quand même costaud pour s’en tirer avec des dommages minimes, tout restant relatif…

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